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【記者謝政儒桃園報導】國發會於今（18）日下午召開桃園鐵路地下化審查會議，桃園市長鄭文燦親自率領市府團隊出席，地下化方案今天正式審查通過。有關經費分擔比例部分，鄭文燦指出，該計畫總經費約964.09億元，分攤比例按交通部審核通過的版本，中央分擔490.42億元，桃園市政府編列229.63億元，自償性經費為181.68億元，則將由軌道基金支應，但分攤比例最終仍必須由行政院核定，市府會與行政院進行溝通。

鄭文燦表示，今日國發會審議桃園鐵路地下化方案可行性報告正式定案，核定後由交通部主導後續綜合規劃。這個計畫從新北市鳳鳴站開始，到桃園市平鎮站，全長約17.95公里，其中包括桃園、內壢及中壢等3個原有車站，並增設新北鳳鳴、桃園中路、永豐、中原、平鎮等5個通勤站。鐵路地下化打通前後站、融合南北區，讓中壢與桃園結合成為一個完整的都市，也可把鐵路噪音及空間阻隔等因素徹底消除，地下化將消除20個平交道、8座陸橋、8處地下道，讓桃園的都市發展獲得嶄新的起點。

鄭市長說，鐵路地下化是桃園都市發展的百年建設，該計畫從新北市鳳鳴段開始，到桃園平鎮段，整個鐵路地下化沿線經過的地方，都是桃園的人口密集地帶。桃園市人口數約214萬人，其中約153萬人聚集在鐵路沿線的都會區。其中，桃園火車站會與綠線、棕線接軌，桃園站將成為一個猶如「新板特區」的「桃園新站」，市府會採都市更新及聯合開發的方式，與台鐵局共同創造一個全新風貌的桃園新站。事實上，桃園站也是全國旅運量僅次於台北站的第二大站，相信未來會展現不同的面貌。另外中壢火車站會與機場捷運A23站共構，未來也是非常重要的交通樞紐。

立法委員鄭寶清表示，桃園鐵路地下化可以創造就業機會，繁榮經濟，雖增加約600億元建設經費，卻可獲得3,000億元收益，「用小錢博大錢」創造更多效益，是台灣建設的典範。桃園鐵路改採地下化，為桃園帶來許多效益，包括站體開發、讓桃園都市發展不因鐵路分割受到局限、降低鐵路沿線噪音等，並創造20公里林蔭大道，為桃園市景觀最佳示範。桃園鐵路地下化是帶動國家經濟發展的助力，希望後續建設能夠加快加速，桃園將會大幅改變。

立法委員鄭運鵬表示，2年前鄭市長上任後就力推鐵路地下化，經過2年的努力，國發會終於審查通過「台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫改採地下化可行性研究報告」。桃園鐵路地下化後所帶來的效益，將不亞於台北市市民大道的效益，計畫內容可以看到桃園的人口政策、產業政策、都市規劃等，十分具有遠見。

(自立晚報20170118)

中國時報【葉臻╱桃園報導】高雄市橋頭區強精套

桃園市政府年底調查今年度桃園市3家有線電視系統業者滿意度，因未達75％，市政府有線廣播電視系統費率委員會決議明年起桃園市有線電視基本頻道收視費用調降20元，每戶每月收費上限510元，裝機、復機、移機及分機費用維持今年度收費標準。

根據今年市府調查，今年市民對有線電視整體滿意度平均值僅有62.7％，未達去年委員會設定的75％標準，因此依照委員會去年承諾，將費用調降2至6％（即10元至30元），最後決議調降20元，成為全國唯一降價的城市。

市長鄭文燦表示，有線電視可能因為數位化過程、類比訊號淘汰換機以及業者纜線管理不佳、經常斷訊的原因，滿意未達標，委員會上月22日開會討論後決議降價20元，堪稱近10年調降幅度最大，而今年有線電視裝、復機費則也是6都第2低。

新聞處長張惇涵表示，委員會連帶做出4項附帶決議，包括3家業者應在明年底前完成全區轉換全數位化服務，配合市府執行纜線清整計畫，配置值班人員進駐「道路挖掘管理暨資訊聯合服務中心」、明年滿意度調查達到75％，明訂附帶決議相關執行成果，作為下年度費率審議依據。

張惇涵強調，桃園市今年第3季數位化已達94.05％，比升格前成長1成3，目前南桃園有線電視最快明年第1季完成全面轉換數位訊號，北桃園有線電視、北健有線電視預計明年底完成。

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