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【記者謝政儒桃園報導】桃園市國樂團新春音樂會「慶元宵」，將於2月5日(日)下午2時30分，在中壢藝術館音樂廳登場，邀請知名指揮家顧寶文、二胡演奏家張維紜，及跨界聲樂家林姿吟擔綱演出。音樂會免費索票入場，從1月20日(五)上午9時起在桃園市政府文化局、桃園市展演中心，及中壢藝術館服務台開放索票。
桃園升格為直轄市後，桃園市政府文化局積極籌備代表桃園的城市級國樂團，並於105年8月正式宣告成軍並進駐中壢藝術館。身為全臺灣最年輕的城市級國樂團，桃園市國樂團匯聚了從台灣各大音樂系所學成畢業的優秀人才，團員正值充滿活力與熱情的青年時期，擁有豐富的演出經驗及成熟的演奏技術，將為桃園注入豐沛的音樂能量。
「慶元宵」新春音樂會由榮獲傳藝金曲獎「最佳專輯製作人獎」的顧寶文擔任指揮，其指揮風格細膩，作品情感拿捏精準，是國內十分優異的青年指揮家。曲目安排彭修文的《正月》及關迺忠的《春思》，展現歡喜迎春的喜悅氣氛；也安排劉文金的《長城隨想》讚嘆長城風光、王立平《紅樓夢》組曲、徐景新《東西南北中》，音樂會中還有聲樂家林姿吟的演唱詮釋，她兼擅西洋美聲、中國民族聲樂及音樂劇流行歌曲的獨特唱腔，讓音樂會內容絕對精采可期。
本場音樂會自1月20日(五)上午9時起，於「桃園市政府文化局」、「桃園市展演中心」及「中壢藝術館」服務台同步開放索票，每人限索4張，數量有限，索完為止。演出前10分鐘開放無票觀眾依序補位，座滿為止。
(自立晚報20170119)
（中央社記者汪淑芬台北2日電）松山機場遷到桃園機場究竟是否可行，交通部年底將給答案。不過，學者及航管人員都認為，航班起降效率將是最大挑戰。
交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場是否該遷移，沒有對錯問題，各有利弊，松機若遷走，對都市發展會有正面影響，但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。
馮正民說，如果松機一定要遷移，也必須在條件成熟下才能做，例如，在缺乏第3跑道下，如果將松山機場每年約600多萬人次旅客都改由到桃園機場進出，桃機現有兩條跑道絕無法消化，結果一定是大亂。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為，松山機場和桃園機場市場定位原本就不同，硬將兩座機場合而為一，桃園機場航班起降可能癱瘓。
盧衍良說，現在桃機都是噴射機起降，松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機，松機內還有空勤總隊直升機，因螺旋槳飛機和直升機速度較慢，如果松機所有飛機都改到桃機起降，效率一定降低，嚴重時甚至可能癱瘓。
盧衍良說，松機有自己的特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是商人最重視時間，松機的地理位置對商人來說，到台北商業中心就是比桃機省時方便。
資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到20架次，因松機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴射機與螺旋槳飛機可臺中市烏日區情趣跳蛋在同一機場運作，但同樣情況在桃機就不同。
目前，桃機年旅客量已破4000萬人次，全部都是噴射機起降國際航班，單跑道每小時起降約50架次，如果松機遷到桃機，螺旋槳小飛機一旦加入，安全考量下，班機起降間隔勢必拉長。
航管人員認為，即使第3跑道建好，也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機起降，因為不符經濟效益。
雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不認同，他說，美國、英國、日本、韓國等許多國家，都有都市機場的例子，尤其美國雷根機場就在白宮不遠處，比松山機場距離總統府還近。1060102
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